LED ਡਿਸਪਲੇਅ ਦੀ ਡਿਸਪਲੇ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਿਰੰਤਰ ਮੌਜੂਦਾ ਡਰਾਈਵ ਚਿੱਪ ਨਾਲ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਬੰਧਿਤ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗੋਸਟਿੰਗ, ਡੈੱਡ ਪਿਕਸਲ ਕਰਾਸ, ਲੋਅ ਗ੍ਰੇ ਕਾਸਟ, ਡਾਰਕ ਫਸਟ ਸਕੈਨ, ਹਾਈ ਕੰਟ੍ਰਾਸਟ ਕਪਲਿੰਗ, ਆਦਿ, ਅਤੇ ਲਾਈਨ ਡਰਾਈਵ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਧਾਰਨ ਰਹੀ ਹੈ। ਸਕੈਨਿੰਗ ਲੋੜ.ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧਿਆਨ.ਛੋਟੀਆਂ ਪਿੱਚਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, LED ਡਿਸਪਲੇ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਨੇ ਕਤਾਰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਉੱਚ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਅੱਗੇ ਰੱਖਿਆ ਹੈ, ਸ਼ੁੱਧ P-MOSFET ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਰੋਅ ਸਵਿਚਿੰਗ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ, ਉੱਚ ਏਕੀਕਰਣ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਮਲਟੀ-ਫੰਕਸ਼ਨ ਰੋ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਤੱਕ।ਲਾਈਨ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਚੋਣ ਨੂੰ ਛੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਭੂਤ ਖਾਤਮਾ, ਲੈਂਪ ਬੀਡ ਰਿਵਰਸ ਵੋਲਟੇਜ, ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਕੈਟਰਪਿਲਰ, ਓਪਨ ਕਰਾਸ, ਲੈਂਪ ਬੀਡ VF ਮੁੱਲ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਕੰਟ੍ਰਾਸਟ ਕਪਲਿੰਗ।
ਭੂਤ
ਜਦੋਂ ਸਕੈਨ ਸਕ੍ਰੀਨ ਸਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ PMOS ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕਤਾਰ ਲਾਈਨ ਦੇ ਪਰਜੀਵੀ ਕੈਪੈਸੀਟੈਂਸ Cr 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਸਮੇਂ ਜਦੋਂ ਅਗਲੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ VLED ਅਤੇ OUT ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਿਛਲੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ VLED ਦਾ ਅਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਚਾਰਜ ਕੰਡਕਸ਼ਨ ਮਾਰਗ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਕਤਾਰ (n) ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਤਾਰ ਪਰਜੀਵੀ ਸਮਰੱਥਾ Cr ਨੂੰ VCC ਸੰਭਾਵੀ ਤੋਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਕਤਾਰ (n+1) 'ਤੇ ਬਦਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ Cr ਅਤੇ OUT ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਅੰਤਰ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਨੂੰ ਲੈਂਪ ਬੀਡਜ਼ ਰਾਹੀਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਮੱਧਮ LED ਰੌਸ਼ਨੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਸੀਆਰ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਨੂੰ ਲਾਈਨ ਬਦਲਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਬਲੈਂਕਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਟਿਊਬ ਪਰਜੀਵੀ ਕੈਪੇਸੀਟਰ Cr ਦੇ ਚਾਰਜ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਪੁੱਲ-ਡਾਊਨ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ ਸਵਿਚਿੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਪੁੱਲ-ਡਾਊਨ ਸਮਰੱਥਾ ਜਿੰਨੀ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਬਲੈਂਕਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ VH ਜਿੰਨੀ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਰਜੀਵੀ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਓਨੀ ਹੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਭੂਤ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਓਨਾ ਹੀ ਵਧੀਆ ਹੋਵੇਗਾ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, VH ਲੈਂਪ ਬੀਡ ਰਿਵਰਸ ਵੋਲਟੇਜ
ਲੈਂਪ ਬੀਡਜ਼ ਦੀ ਰਿਵਰਸ ਇੰਪਲਸ ਵੋਲਟੇਜ ਲੈਂਪ ਬੀਡਜ਼ ਦੀ ਸਰਵਿਸ ਲਾਈਫ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਪਿਛਲੇ ਦਬਾਅ ਕਾਰਨ ਮਰੇ ਹੋਏ ਪਿਕਸਲ ਹਮੇਸ਼ਾ LED ਡਿਸਪਲੇਅ ਦੇ ਦਰਦ ਦੇ ਬਿੰਦੂ ਰਹੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਛੋਟੀ ਪਿੱਚ.
ਜਦੋਂ ਆਉਟਪੁੱਟ ਚੈਨਲ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚੈਨਲ 'ਤੇ ਪਰਜੀਵੀ ਕੈਪੈਸੀਟੈਂਸ ਨੂੰ ਪਰਜੀਵੀ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਦੇ ਫ੍ਰੀਵ੍ਹੀਲਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਾਰਨ ਲਗਾਤਾਰ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਗੜਬੜ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਲਾਈਨ ਟਿਊਬ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਲੈਂਪ ਬੀਡ 'ਤੇ ਲੋਡ ਕੀਤੀ ਇੱਕ ਰਿਵਰਸ ਵੋਲਟੇਜ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਲਾਈਨ ਟਿਊਬ ਦੀ ਖਾਲੀ ਵੋਲਟੇਜ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਲੈਂਪ ਬੀਡ ਦੀ ਰਿਵਰਸ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਸਥਿਰ ਕਰੰਟ ਆਉਟਪੁੱਟ ਚੈਨਲ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਸਥਿਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਲਾਈਨ ਟਿਊਬ ਦੀ ਖਾਲੀ ਵੋਲਟੇਜ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਲੈਂਪ ਬੀਡ ਦੀ ਰਿਵਰਸ ਵੋਲਟੇਜ ਓਨੀ ਹੀ ਛੋਟੀ ਹੋਵੇਗੀ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੈਂਪ ਬੀਡ ਦਾ ਨਾਮਾਤਰ ਰਿਵਰਸ ਵੋਲਟੇਜ 5V ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ, 1.4V ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਦਬਾਅ ਪਿਛਲੇ ਦਬਾਅ ਕਾਰਨ ਹੋਏ ਡੈੱਡ ਪਿਕਸਲ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਬਲੈਂਕਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਲੈਂਪ ਬੀਡ ਬੈਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ।VCC-2V ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ।
ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਕੈਟਰਪਿਲਰ
ਜਦੋਂ LED ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਚਮਕਦਾਰ ਘਟਨਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਿਸਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਕੈਟਰਪਿਲਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਮੱਧ ਵਿੱਚ LED ਲੈਂਪ ਬੀਡ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸੇ ਕਾਲਮ ਵਿੱਚ LED ਲੈਂਪ ਬੀਡ ਇੱਕ ਮਾਰਗ ਬਣਾਏਗਾ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਤਾਰ ਨੂੰ ਸਕੈਨ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।ਜੇਕਰ VLED ਅਤੇ ਪੁਆਇੰਟ A ਵਿਚਕਾਰ ਦਬਾਅ ਦਾ ਅੰਤਰ LED ਲੈਂਪ ਬੀਡ ਦੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਆਮ ਕਾਲਮ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।ਚਮਕਦਾਰ ਕੈਟਰਪਿਲਰ.
ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਕੈਟਰਪਿਲਰ ਅਤੇ ਓਪਨ ਕਰਾਸ ਵਿਚਕਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਅੰਤਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਸਕ੍ਰੀਨ ਸਕੈਨਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਕੈਟਰਪਿਲਰ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ ਭਾਵੇਂ LED ਲੈਂਪ ਬੀਡ ਇੱਕ ਚਿੱਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰੇ, ਅਤੇ ਓਪਨ-ਸਰਕਟ ਕੈਟਰਪਿਲਰ ਓਪਨ ਕਰਾਸ ਸਮੱਸਿਆ ਉਦੋਂ ਹੀ ਹੋਵੇਗੀ ਜਦੋਂ ਖੁੱਲੇ ਲੈਂਪ ਬੀਡ ਨੂੰ ਜਗਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਈਨ ਟਿਊਬ ਬਲੈਂਕਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ, ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਅੰਤਰ LED ਫਾਰਵਰਡ ਵੋਲਟੇਜ VF ਨਾਲੋਂ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ VLED-VHVCC-1.4V ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਕੈਟਰਪਿਲਰ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਵੀ.ਸੀ.ਸੀ.-2ਵੀ